近日，国务院常务会议研究部署了6方面33项稳经济一揽子措施。其中，在配套金融服务方面，要求对中小微企业和个体工商户贷款、货车车贷、暂时遇困个人房贷消费贷，支持银行年内延期还本付息;更是明确了汽车央企发放的900亿元商用货车贷款，要银企联动延期半年还本付息。
这一政策足够令运输行业振奋，同时还是对此前李克强总理在云南考察期间向卡车司机承诺“要引导大型国有车企发挥作用，进行银企联动，进一步帮扶卡车司机缓解还贷困难”的有力回应。
“900亿元货车贷款延期半年还本付息举措的实施，将极大缓解广大个体运输从业者以及运输企业在实际运营过程中的资金周转难题，也将进一步助力物流运输领域的可持续发展。”北京信息职业技术学院副教授、物流行业专家孔震指出。
真金白银解还贷难题
今年上半年，部分地区因疫情防控导致的货运受阻、物流不畅等问题，给卡车司机的工作与生活带来了极大影响，“收入下降，车贷如何还”已成为摆在他们眼前最为棘手的问题。
河南许昌卡车司机孙国贤告诉记者，个体运输从业者基本都是贷款买车，且大部分每月需偿还上万元的车贷。如今，受新冠肺炎疫情影响，不少卡车司机被困在家或被异地隔离，加之油价上涨，运价下跌，导致还贷压力非常大。
“这段时间市场行情特别差，大部分卡车司机的收入直线下滑，月收入3000元以下的比比皆是。不仅如此，疫情之前一个月可以跑1.5万公里左右，现在最多也就能跑6000～7000公里，有的活儿不但没有利润，甚至还会亏钱。而那些靠自己找货源，或是不得不停运的卡车司机，更是难以为继，无法承担还贷压力。”河南新乡卡车司机李师傅表示。
除个体司机之外，不少中小物流公司也面临较大的资金压力。在接受记者采访时，多位物流企业负责人表示，受新冠肺炎疫情影响，3月以来货物订单量大幅下滑，公司运营举步维艰，每月不仅要给上百名驾驶员发工资，还要支付车贷、维保等费用，资金压力非常大。
在此背景下，900亿元货车贷款延期半年的政策就犹如一场“及时雨”，不仅有利于纾解运输从业者的资金压力，帮助物流企业走出困境，更有利于保证国民经济平稳运行。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，这一利好政策的发布，对于深陷困境的公路物流行业来说可谓是雪中送炭，为卡车司机解决了燃眉之急。
央企积极响应 推多项政策方案
据悉，汽车央企发放的900亿元商用货车贷款，主要涉及一汽解放、东风汽车及长安汽车三家企业。上述政策一经发布，相关车企第一时间做出响应，出台了相应的政策方案，切实帮助运输从业者渡过难关。
5月24日，东风公司发布《关于加大对商用货车贷款支持力度的行动方案》。随后，其所属的东风商用车、东风柳汽以及广大经销商于5月26日下发实施细则，提出对2022年6月30日前发放的商用货车消费贷款给予6个月延期还本付息的政策支持。
5月27日，中国一汽也发布了相关延期方案，一汽解放随后公布细则，宣布推出6个月延期还款等“卡友纾困十项举措”，围绕还款、加油、通行、维保、关爱等购车和用车场景，全方位帮助卡车司机纾困。
除了上述企业外，多家商用车企业也纷纷伸出援手，出台了相关纾困政策。5月30日，北汽集团宣布，对6月30日前通过北汽金融完成融资的商用车客户，给予最长6个月的延期还本付息政策。与此同时，陕汽、中国重汽、上汽红岩等卡车企业也适时跟进，根据实际情况，推出相应的商用货车贷款延期还本付息方案以及关怀服务。
对此，中国汽车工业协会市场贸易委员会顾问委员张伯顺表示，商用车企业纷纷施以援手，让深陷困境的卡车司机看到了希望，也为运输行业走出低谷提供了助力。另外，在受疫情困扰的艰难时刻，国家、地方、企业联动，给予卡车司机温暖和力量，能够带动整个行业拧成一股绳，形成正能量效应。
不过，也有业内人士认为，虽然车贷延期半年政策可以缓解卡车司机和物流企业的资金压力，但无法从根本上刺激市场需求，实现销量的提升。重卡消费和经济发展以及物流终端需求紧密关联，当前不确定性因素较多，行业整体信心不足，卡车销量很难在短期内实现快速增长。
除此之外，作为一针“强心剂”，政策不能“看起来很美好”，如果不能尽快落实到位，还是难以解决运输行业的痛点问题。记者在采访中得知，目前不少卡车司机对车贷延期的办理流程并不了解，而且很多延期还款政策申请批复难，无法在短期内办理完成。针对以上问题，希望车企能为物流企业和个人开辟“绿色通道”，并提供更多差异化、人性化的金融服务，帮助卡车司机走出困境。
“缓一下”后更要“动起来”
事实上，自新冠肺炎疫情暴发以来，针对运输从业者的现实问题，已有不少商用车企业在积极行动，提供应对之策。以东风公司为例，截至今年4月底，已累计为4万多名商用车客户办理超过5.5万笔车贷延期业务，涉及金额203.95亿元。另外，福田戴姆勒、中国重汽、一汽解放等多家商用车企业也推出了相关贷款延期服务，且多项措施延续至今。
目前来看，车贷延期是卡车司机最为迫切的需求。但需要注意的是，延期偿还并不等于不还，对运输从业者来讲，就此“躺平”不可取，在“缓一下”之后还要“动起来”。
“利好政策已经给了运输从业者半年的缓冲期，他们应充分利用好这段时间，谋划下一步如何赚钱还贷。毕竟受新冠肺炎疫情影响，公路运输市场依然没有完全恢复，加之运价无法在短期内上调，未来卡车司机的还贷压力依然很大。”孔震指出。
“公路运输市场只有充分运转起来，整个行业才能向好发展。如今，随着各地复工复产和基建投资项目的启动，运输从业者应抓住机会，让车辆跑起来，保证物流畅通，这样才能有更多赚钱的机会。”一位社会学者说道。
“这段时间，我利用各种渠道去寻找货源，比如利用网络平台、寻求熟人介绍、联系物流公司等，只有找到更多货源，才能让车辆产生效益，才能还得起车贷。”卡车司机张师傅说道。
“‘动起来’没错，但也不能蛮干。卡车司机需要充分了解市场，把脉市场动向，不要向车满为患的地方扎堆，根据自身车辆的‘应用属性’，寻找合适且尽可能供小于求的细分市场，将利益最大化。”孔震补充说。(赵琼)
