最近，低调许久的优信二手车再次登上行业热搜。
5月16日，优信集团发布公告称，公司现有股东蔚来资本和愉悦资本已与公司签订具有约束力的投资意向书，继2021年6月投资3.15亿美元(约合人民币21亿元)的基础上，再次追加认购价值1亿美元(约合人民币6.7亿元)的公司股份。
与此同时，投资25亿元的优信二手车整车再制造项目在合肥开工的消息不胫而走，但无论是优信二手车还是股东方，对此都讳莫如深、不予置评。
转型成果吸引资本追投
距离上一次优信融资已有近一年时间。5月16日美股盘前，优信集团发布上述融资公告并表示，本次融资将用于扩大公司自营库存，以及现有车辆的整备、检测和售后服务水平的提高。当日开盘后，优信股价涨幅一度超28%，截至当日收盘，优信股价上涨6.98%。
“投资人看好优信在为消费者创造长期价值方面所做的努力，对公司服务品质的升级也给予了充分认可。”优信方面对现有股东此次追加融资作出如此解释。据统计，在二手车市场风投最活跃的2015～2019年，优信共获得7轮超过15亿美元(约合人民币101亿元)的融资。其中，2016～2019年，每年都获得了两轮融资。
在外界看来，蔚来资本对优信的投资，无疑是看中了优信多年积累的线上线下资源，因为蔚来也在积极布局自己的二手车业务。今年1月，蔚来正式发布官方二手车业务品牌NIO Certified，以自营方式运营二手车，并宣布投资30亿元推动该业务的发展。
收获融资，对于近两年艰难转型的优信而言，无异于是雪中送炭。“目前，优信业绩有明显好转，增长率大幅提升，处于较为高速的增长状态，大卖场经营良好，投诉率较之前明显下降。”优信相关负责人表示，去年11月开启的新能源二手车业务也表现不俗。
值得注意的是，5月初，一则优信二手车整车再制造工厂在安徽合肥长丰县正式动工的消息在业内传得沸沸扬扬，但时隔几日记者发现，相关消息已被删除。记者试图采访优信、蔚来资本的相关人士，了解整车再制造项目开工的情况，但双方却缄口不言。
“随着我国汽车保有量的提升，报废回收的需求在增长，再加上“双碳”战略的深化，都为整车再制造创造了良好的发展沃土。而且作为产业链的延伸，布局再制造可以提升企业对整车全生命周期的服务能力和盈利能力。”华泰证券分析师凌岳斌向《中国汽车报》记者表示，由此来看，蔚来资本投资优信，助力其发展整车再制造就顺理成章了。
布局再制造的想象空间
在优信与股东方都对优信的整车再制造项目拒绝采访的情况下，记者通过其他渠道发现了其中端倪。
记者在企查查上检索到，2021年9月，正是在蔚来资本和愉悦资本投资优信之后不久，优信(合肥)汽车智能再制造有限公司就已成立，名称中已经包含了再制造，且地址在其再制造项目所在的长丰县。
公开报道显示，今年4月7日，2022年第二批安徽省重大项目集中开工动员会内容包括，位于合肥市长丰县吴山镇工业区的优信二手车整车再制造工厂项目已经开工建设。该项目投资25亿元，占地面积245.6亩，将涵盖燃油车、新能源汽车的乘用车再制造，达产后可实现年产量6万～10万辆的二手车再制造规模;一期计划年底前部分主体结构封顶，预计2023年12月底竣工。
值得注意的是，制造基地同样位于合肥的蔚来，其NIO Certified官方二手车也包含对官方二手车原厂备件整备、SONAX车辆翻新技术、软硬件升级等业务。业务和厂址的接近，很容易令人产生联想。而且，李斌曾在公开场合表态，优信是二手车行业的顶尖企业，推动了国内二手车行业的变革和升级。
其实，二手车再制造并不是新生事物，只是国内规模化的企业仍然较少。早在2015年，奥迪官方认证二手车“再制造”项目就已启动，经过全球调研和测试，优化整合高精尖设备、产品和技术，推出了适合中国市场的产品和工艺组合，并将该项目推广至240余家发展级经销商，后续还将面向全国经销商进行进一步推广，为更多奥迪官方认证二手车客户提供“完美修复”服务。
“二手车再制造是一种介于修理和车辆美容之间的创新工艺，包括维修、翻新、漆面养护、机械养护、无菌处理五大模块化工艺。”成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军向《中国汽车报》记者介绍。二手新能源汽车的再制造还要重点对电池、电机、电控等部分进行维修更换，主要是针对局部问题进行精准、高效、环保的维修翻新，最大程度地恢复原厂品质，有效节约时间与成本，延长车辆各部件使用寿命，优化客户视觉体验。
近几年，国家对汽车及零部件再制造多次印发文件，给予政策支持。如2020年9月1日，商务部等7部门联合发布了《报废机动车回收管理办法实施细则》，2021年4月，发改委等8部门印发《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》等，让长期处在行业边缘的汽车再制造重新成为行业焦点。而且第一批汽车再制造试点企业之一的江淮汽车，正是蔚来汽车较早开始合作代工的企业。“优信如果与有新能源汽车制造背景和销售资源的蔚来联手，共同探索新能源二手车的再制造，无疑胜算更大。蔚来连续两次投资，显然对优信的业务寄予厚望。”范永军表示。
寻找新的增长点
近两年，二手车行业的融资频率明显放缓，备受关注的以电商之名起家的3家二手车企业——优信、车好多、人人车都进入了业务转型的阵痛期。融资步伐的放缓，在一定程度上影响了优信的发展。一位不愿具名的优信内部人士透露，原来优信采取B2C模式时更多是中介角色，2020年亏损较为严重，一度到了难以维持全国230座城市业务的地步，不得不剥离丰顺路宝和优信拍业务。2020年9月，优信开始转型自营，放弃对渠道的过度依赖，在西安、合肥相继开设了二手车大卖场。直至去年，凭借转型成果，优信重获资本芳心，并有了布局新业务的资本。
招商证券分析师杨永年认为，近年来新能源汽车销量呈现高速增长，保有量迅速提升，新能源二手车市场潜力巨大，而优信搭建的“线上全国购商城+线下超级卖场”双渠道让其独具优势，布局整车再制造能为其未来业务开启更大想象空间，也有利于持续获得资本青睐。
“在国内二手车市场仍处于分散及多元化发展的现阶段，从二手车线上线下业务延伸到整车再制造，基本掌控了二手车领域的全产业链，这一优势是目前其他二手车服务平台所不具备的。”凌岳斌表示。
从蔚来资本的投资版图看，其投资思路清晰，向全产业链拓展。其中，围绕汽车上下游产业链，累计投资了超50家公司，涵盖了电池、自动驾驶、整车制造、智能设备、汽车电商、移动出行、汽车售后、汽车周边等领域。“未来汽车行业是联盟式的竞争，包括车企、互联网巨头、新创技术公司和资本，我们希望搭建一个蔚来资本的朋友圈，圈内伙伴都能受益。”蔚来资本管理合伙人朱岩表示，蔚来资本的投资方向基本就是“缺什么补什么”。而从现实来看，二手车及整车再制造正是蔚来投资链条上亟待补齐的重要一环。(赵建国)
