据外媒报道，数据显示，受中国和欧洲强劲需求的推动，2021年全球电动汽车销量翻了一番，达到460万辆，首次超过混合动力汽车。

2021年，全球电动汽车销量增至2020年的2.2倍，而混合动力汽车销量增长了35%，达到310万辆左右。自2019年以来，全球电动汽车销量几乎增长了两倍，而混合动力汽车的销量增速约为30%。

全球电动汽车销量的飙升在很大程度上得益于中国市场的旺盛需求，中国是全球最大的电动汽车市场。根据中国汽车工业协会的数据，2021年中国电动汽车销量达291万辆，是2020年的2.6倍。政府补贴和廉价车型的推出促使更多消费者购买电动汽车。

中国汽车制造商五菱在2020年推出了低成本的宏光MINI电动车，售价在4000美元左右，该款车在2021年共售出了42万辆。去年，中国汽车总销量达到2627万辆，其中电动汽车的占比首次超过10%。

中国之外，西方国家的电动汽车销量也在增长。德国2021年电动汽车销量约为34万辆，是2020年的1.8倍，同时也是2021年混动车销量的4倍。美国2021年电动汽车销量约为49万辆，也是2020年的1.8倍。

当前，各国都在争先恐后地推进电动汽车的普及，以推动全球脱碳进程。在挪威，电动汽车免征增值税，这使得电动汽车占到该国新车销量的一半。在中国，政府要求大型汽车制造商销售电动汽车和其他类型的环保汽车。欧盟计划在2035年前禁止销售汽油动力和混合动力汽车。美国加利福尼亚州已经将混合动力汽车排除在“零排放汽车”的类别之外，与此同时，该州也要求汽车制造商生产一定比例的零排放汽车。

在其他各国的对比下，日本正面临着越来越大的电气化压力。日本市场电动汽车的发展相对缓慢，2021年电动汽车销量仅为2万辆。不过，本田汽车4月12日宣布，将在未来10年投入5万亿日元(合400亿美元)用于电动汽车和汽车软件的研发，其目标是到2030年在全球销售30款电动汽车，每年生产200万辆。丰田汽车也计划到2030年投资4万亿日元开发电动汽车，而日产汽车则计划到2026年投资2万亿日元开发电动汽车和混合动力汽车。

与此同时，德国大众汽车计划到2026年投资520亿欧元在电动汽车上。该公司的目标是到2026年，使电动汽车销量占其所有新车销量的比例从目前的5%提高到25%。电动车先驱特斯拉在德国和美国开设了新工厂，预计今年的产能将比去年增加一倍，达到200万辆。

政府补贴和充电基础设施对电动汽车的普及起到了至关重要的作用。尽管混合动力汽车的销量目前仍在增长，且不太可能立即下降，但越来越明显的趋势是，国际汽车制造商们正打算在全球电动汽车竞赛中领跑。

据美国咨询公司Alix Partners预测，2020至2025年期间，全球汽车巨头将在电动汽车开发上投资3300亿美元。在电池等关键零部件发生变化的情况下，全球电动汽车的霸主地位之争，甚至可能决定由汽车产业驱动的日本经济的未来。