前不久，《江苏省纯电动重型卡车换电电池包系统技术规范》(以下简称“江苏技术规范”)通过团体标准评审，这或将成为全国第一个纯电动重卡换电电池包标准。这份地方技术规范突破了城市级新能源重卡换电应用场景下，换电电池包物理尺寸、动力接口无法互换的推广瓶颈。

标准不统一，一直是制约换电模式发展的重要现 实因素。因为电池包不统一，所以不同品牌、车型间的电池包不能互换，从而影响换电规模的扩大，甚至难以进行规模化商业运营。在推进商用车电动化过程中，换电被认为是重卡电动化“破冰”的有效方式。特别是在相对封闭的运营场景中，如港口、矿山等区域，由于补能时间短、调度安全等优势，重卡换电可以找到更合适的商业模式。但如果标准不统一，其商业模式也无法落地并持续发展。如今，“江苏技术规范”统一了换电电池包的尺寸和接口，助力换电重卡的发展。借助这一地方标准的落地，重卡换电有望率先打通商业化运营之路。

有了统一的标准，不同电池厂商的电池包可以在不同车辆上互通互换，运营主体在采购换电车辆和电池方面也拥有了更多选择权。无论是整车企业、电池生产企业，还是运营方，都有了更多自主权，这将推动换电重卡实现市场化运营，进一步扩大规模，对整个换电行业具有重要的示范作用。

更值得关注的是，重卡换电标准的统一只是江苏省推进换电试点的一角。早在今年3月初，《江苏省新能源汽车充(换)电设施建设运营管理办法》就已公布，对新能源汽车换电站选址依据、质量安全、运营规范、电池标准、车(站)互通互换、验收方法、安全监管等提出了明确要求，为江苏省内新能源汽车推广应用和充(换)电基础设施投资建设运营提供法规依据，突破新能源汽车换电无法规、无标准、无政策的困境。可以说，江苏的换电试点正在逐步构建统一的标准体系，扫清换电模式发展的各种现实障碍。作为全国首个省级新能源汽车充(换)电运营管理办法，江苏省拉开了地方试点标准统一的大幕，如今“江苏技术规范”可以看作是配套政策的进一步细化。

江苏省在换电标准方面的动作之所以引发行业关注，关键在于其“头羊效应”。虽然我国的换电试点已经启动，共有13个城市纳入试点范围，国家和行业层面也出台了一系列政策和标准，但换电模式要想推广得更好，还需要地方政府在具体落地时予以支持。相信江苏省出台的各项举措，不仅将加快当地换电试点的铺开，而且其“头羊效应”会带动更多地方行动起来，为换电模式的普及积累经验、找到办法。

不过需要看到的是，江苏省的各项管理办法和技术规范毕竟是地方性的，只能适用于当地。作为地方换电试点的实施主体，不同地方政府势必会根据本地需求，推出适用本地的办法和标准。但是，如果各地标准都不统一，企业要想满足不同标准就会增加新的达标成本，这反而会阻碍换电模式的发展。

千里之行，始于足下。无论如何，江苏省推出的换电技术规范和管理办法，迈出了地方换电试点商业化的第一步。希望其示范效应能让更多地方积极行动起来，解决换电试点的各种问题，让换电模式焕发市场化发展的生命力。同时，也希望政府主管部门和行业机构能够承担起建设全国统一大市场的责任，为各地的换电试点提供帮助和指导，防止地方标准过多、相互冲突，以免形成类似地方保护的新技术标准障碍。(记者：王金玉)