6月9日，乘联会发布最新产销数据显示，5月乘用车生产167.1万辆，同比增长6.5%，环比增长69.5%;零售销量135.4万辆，同比下降16.9%，环比增长29.7%;批发销量159.1万辆，同比下降1.3%，环比增长67.8%。整体来看，5月车市相较4月有明显改善。

车市回暖，自主表现亮眼

进入5月，国内新冠疫情有所缓解，不少地区管控解除，汽车消费需求得到一定程度释放。从5月零售量数据看，尽管同比呈现16.9%的降幅，但相较4月35%的同比降幅改善了17个百分点。不过，跟往年同期数据相比，依然处于低位。

具体到品牌来看，5月自主车企表现依然亮眼。数据显示，5月自主品牌零售量达62万辆，同比增长5%，环比增长29%。在国内零售份额占比为46.3%，同比增长9.8个百分点。

主流合资品牌5月零售量为56万辆，同比下降28%，环比增长24%。市场占比方面，日系品牌5月零售份额为20.9%，同比下降2.4%;德系品牌份额为23%，同比下降2.2%;美系市场零售份额为6.9%，同比下降3.7%。

生产方面，因受疫情影响的进口零部件短缺问题得以改善，外加长三角地区零部件体系供应商逐步恢复基本供货，5月汽车生产恢复迅速。其中，自主品牌产量同比增长32%，环比增长48%;合资品牌产量同比下降12%，环比增长93%。值得一提的是，5月长春和上海汽车产业链生产提升明显，一汽集团乘用车生产环比增长178%，上汽集团乘用车生产环比增长150%，特斯拉生产33,544辆，环比增212%。

出口方面，5月乘联会统计口径下的乘用车出口(含整车与CKD)18.4万辆，同比增长77%，环比增长103%。其中，自主品牌出口达到14.1万辆，同比增长77%;合资与豪华品牌出口4.2万辆，同比增长76%。新能源车占出口总量的21.2%。

新能源车持续高涨，渗透率再提升

新能源车市场方面，虽然也受到疫情影响，但消费者接受度提升叠加油价走高等因素，促使其购买热度持续飙升，5月供给改善再度拉动销量提升。

乘联会数据显示，5月新能源乘用车批发销量达到42.1万辆，同比增长111.5%，环比增长49.8%。新能源车厂商批发渗透率26.5%，较2021年5月12.4%的渗透率提升14个百分点。零售销量达到36.0万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%。零售渗透率为26.6%，较2021年5月11.6%的渗透率提升15个百分点。

从车企表现来看，5月厂商批发销量突破万辆的企业有13家，占新能源乘用车总量80%。其中：比亚迪114,183辆、上汽通用五菱37,313辆、特斯拉中国32,165辆、奇瑞汽车21,772辆，广汽埃安21,056辆，上汽乘用车20,693辆，吉利汽车19,270辆、长安汽车11,922辆、长城汽车11,637辆、理想汽车11,496辆、哪吒汽车11,009辆、小鹏汽车10,125辆、零跑汽车10,069辆。

从细分车型看，插混销量大幅提升，5月批发销量9.8万辆，同比增长184.4%。纯电动批发销量32.4万辆，同比增长96.3%。纯电动市场“哑铃型”结构有所改善，其中A00级批发销量10.6万辆，环比增长37%，占纯电动的33%份额;A0级批发销量5万辆，占纯电动的16%份额;A级电动车占纯电动份额26%;B级电动车销量损失仍较大。

6月预计产销同比实现10%以上增长

从目前来看，国内疫情高点已过，尤其随着上海地区解封，国内汽车产业链全面盘活，汽车产能有望得到充分释放。

另从消费端看，上海等多地疫情管控缓解，使得抑制许久的汽车消费得以释放。此外，国家和各地促消费政策集中在6月开始发力，将对销量起到强有力拉动作用。(延伸阅读：提振车市，国家及地方最新促汽车消费政策一览)

为此，乘联会预计，6月汽车产销同比将实现10%以上增长，可实现上半年火爆收官的局面。