5月23日，滴滴正式官宣将从美股退市。仅仅上市327天，这家头部数字出行企业便落得如此收场，不免令人唏嘘。
而就在滴滴宣布退市的前几天，中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤在“推动数字经济持续健康发展”专题协商会上强调，支持数字企业在国内外资本市场上市，以开放促竞争，以竞争促创新。
企业动向与政策导向相悖，这是为何?
绕不开的数据安全
在以现代化信息网络作为重要载体的当下，数字经济已进入发展爆发期，并催生出一大批数字出行、货运企业。随着平台业务的迅速崛起，整个行业迎来了前所未有的繁荣时刻。滴滴、满帮赴美上市，多家货运平台企业纷纷曝出IPO动向。与此同时，包括顺丰、京东、百世、韵达、德邦等快递企业也已跨入网络货运领域。
然而，被疯狂追捧的数字出行、货运平台，近期却被冲上了风口浪尖，不仅面临退市危机，还频遭相关部门审查、约谈，究其原因自然离不开数据安全。
众所周知，数据安全是出行、货运平台企业发展进阶的基石，更是生死红线。鉴于该领域涉及交通通行、运输轨迹、地图数据、司机信息等敏感内容，加强平台数据安全监管已经迫在眉睫。
近年来，我国对数字平台企业的监管愈发严格。去年，自滴滴事件发生后，为防范国家数据安全风险，国家网信办对相关数字平台企业实施网络安全审查，要求其在审查期间停止新用户注册，其中就包括网络货运平台。
如今，在大数据技术的赋能下，网络货运平台助力运输领域实现互联互通，并具备了信息发布、线上交易、全程监控、金融支付等功能，这其中包含了司机、货主大量的数据，一旦运输信息遭到泄露，极有可能严重危害国家公共安全。因此综合来看，网络货运行业现阶段面临较为严峻的数据安全问题。
“滴滴事件也给网络货运平台敲响了警钟，并划出了不可逾越的红线。对于企业而言，在强调自身上市需求的同时，还应平衡国家利益与企业发展的关系。”北京信息职业技术学院副教授、物流行业专家孔震说道。
“未来，政府加强出行平台企业的数据安全监管将成为一种常态。届时，数字出行、货运企业应主动做好数据合规工作，调整经营、运维和治理理念，甚至要重塑自身业务模式。”物流行业专家赵志强表示，对于计划上市的网络货运平台而言，应切实做到合法合规发展，守护网络安全和数据安全。同时，还应从技术和运营管理上，担负起网络安全职责，健全信息通报、监测预警、应急处置、预案管理等工作机制;落实网络安全等级保护制度，确保各级安全防护合规达标;加强网络安全与信息系统同步建设，提高交通运输关键信息基础设施和重要信息系统的网络安全防护能力。
国家安全不容触犯
采访过程中，不少业内专家指出，在网络货运平台扎堆上市的同时，还有一点需要牢记，国家数据安全是一项不可触碰的硬指标。由于数字货运平台涉及交易、资金、票据、保险等各类重要资源，一旦出现问题将是毁灭性的。另外，平台拥有大量的活跃用户，在对用户数据、地缘位置等敏感信息的收集和处理方面，也需要十分谨慎，这不仅关系到用户的信息安全，更关系到网络安全和国家安全，重要性非比寻常。因此，在保证企业发展的同时，兼顾数据隐私安全，这对于所有平台企业而言是一张非常重要的“保命符”。
资深物流专家赵小敏表示，近两年，有关数据安全的法律法规密集出台，如《数据安全法》、《网络安全法》、《网络平台道路货物运输经营服务指南》等，代表着平台企业数据安全监管将逐步常态化，这就要求各企业在寻求上市及业务创新的同时，还需加强网络数据安全风险管控，秉承依法合规的理念，坚守住底线，不要抱有任何侥幸心理。
“数字出行、货运企业的业务几乎触及到中国的各个角落，且有数据记录功能，如果相关数据外漏，等同于把中国全部国土暴露在外人面前，所造成的危害是难以估量的。因此，网络货运平台也应时刻提醒自己，坚持有所为有所不为，以国家安全为筹码去换取经济利益，是绝对不被允许的。”赵志强说道。
企业上市与否还需做长远考虑
市场经济复杂多变，多重风险与机遇并存。
麦肯锡全球董事合伙人方寅亮指出，如今的网络货运平台除数据安全问题外，还面临诸多挑战，一是网络货运平台在盈利模式、定价规则等方面，仍处在摸索阶段。同时，精细化运营、高效车货配比的优势也未凸显;二是现在整个行业生态并没有真正形成，整车企业、科技企业、数字平台都希望能在未来占据主导，如何在竞争与合作中取得平衡，共同推动行业的转型与变革，也是亟待解决的问题。
“如今，数字货运平台与其纠结在何时、何地上市，不如针对当下自身的痛点，进行针对性地解决，保证企业可持续发展。”孔震表示，随着监管体系的日趋完善，持续的流量扩张策略愈发难以适应市场环境。因此，对于货运平台企业来说，即便上市之后有再多外部资金“输血”，恐怕也难以实现突围，只有打磨成熟的运营和盈利模式才是企业的立足之本。
“货运平台竞相提交上市申请，其意义在于能够借助上市获得更多的资金支持，在日趋白热化的货运市场上掌握主动权。但能否借IPO之势，在竞争激烈的赛道中突围仍有待观察。另外，需要注意的是，之前在狂热资本的推动下，同城货运平台将重心放在‘引流’和打‘价格战’上，忽视了对运营模式和盈利模式的探索，‘增收不增利’的行业困境已愈发凸显。因此，探索出一套成熟的运营模式以及从业务层面寻找新的赢利点，已成为货运平台企业亟需完成的任务。”赵小敏说道。
中南大学交通运输研究中心研究员时蔚然也认为，新的竞争格局之下，网络货运平台提升服务、打磨成熟的运营模式才是重中之重。“上市可以提供资金，但给不了成功。纵观整个行业的发展，只有能够抓住市场痛点，同时具备运营能力、技术能力和品牌优势的企业，才有望成为这场战役中的赢家。”他说。
“对于货运平台企业而言，上市后意味着融资更加便捷，但同时也要求公司走向正规化，努力实现盈利。”在赵志强看来，上市只是一个新的开始，如果企业单纯因缺乏资金或为了套现而仓促上市，并不会拥有一个光明的未来。“既没有好的‘故事’可讲，也不具备较强的业务能力和内部管理能力，即便登陆资本市场，也无法规避后续要面临的诸多风险，未来随时会有被并购的可能。”赵志强最后强调。(张雅慧)
