中国电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称“充电联盟”)发布的数据显示，5月，全国公共充电桩增加8.7万台，同比增长60.5%。截至2022年5月，充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩141.9万台，其中，直流充电桩61.3万台、交流充电桩80.6万台、交直流一体充电桩485万台。从2021年6月到2022年5月，月均新增公共类充电桩约4.5万台。

数据显示，公共充电桩数量、充电量等方面，华南、华东等地区一直位列全国前列。截至2022年5月，广东、上海、江苏、浙江、北京、湖北、山东、安徽、河南、福建TOP10地区建设的公共充电桩占比达到72.3%;广东省、上海市、江苏省、浙江省和北京市公共充电桩总量分别为28.1万台、10.9万台、10.7万台、10.3万台和10.2万台;可以看出，广东省的公共充电桩数量接近30万台，而排在第2到第5位的其他省份的这一数据都是10万余台。

广东省充电桩总量遥遥领先的同时，充电量也遥遥领先。数据显示，5月，充电量TOP5分别为广东省、江苏省、四川省、浙江省和福建省，其中，广东省的充电量高达43187万千瓦时，是排名第2到第5位的四个省份之和还多。5月，全国充电总量约15.6亿度，同比增长83.1%，环比增加10.0%。新能源汽车保有量的快速增加，也带来充电电量的快速增长。

公共充电桩数量快速增长的同时，随车配建私人充电基础设施的情况也在不断提升。数据显示，2022年1-5月，充电基础设施增量为93.6万台，其中，公共充电桩增量同比上涨253.8%，随车配建私人充电桩增量持续上涨，同比上升了516.5%。截至2022年5月，充电联盟成员内整车企业采样约259.5万辆的私人充电基础设施配建了216.1万台私人充电桩，这一数据较4月提升了168932万台。截止2022年5月，全国充电基础设施累计数量为358.1万台，同比增加91.5%。

数据还显示，2022年1-5月，充电基础设施增量为96.3万台，新能源汽车销量200.3万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长，桩车增量比为1:2.1。充电联盟信息部主任仝宗旗认为，充电基础设施建设基本满足新能源汽车的快速发展。

与充电不同，换电基础设施方面，北京仍是换电站保有量最多的省份，但华东、华南等地区的换电基础设施正处于快速增长期。数据显示，截至2022年5月，北京市、广东省、浙江省、江苏省和上海市的换电站保有量分别为270座、204座、145座、128座和103座。

随着新能源汽车的快速增长，充换电基础设施也迈向快速增长的发展阶段，而且，公共充电、私人充电、换电等各种补能形式在不同地区也呈现不同的发展特征，全面满足新能源汽车的用电需求。

充换电运营服务商也在不断创新商业模式，在其提供更好的充换电服务的同时，充换电运营服务行业本身的竞争也在加剧，头部企业正在积极抢占市场。特来电、国家电网和星星充电是运营公共充电桩最多的TOP3企业。不过，这些运营商各有特点，特来电是月度充电量最多的企业，也是直流充电桩数量最多和运营专用充电桩数量最多的企业;星星充电则是运营公共充电桩数量最多和交流充电桩数量最多的企业，也是充电功率最高的企业。

与燃油车不同，车企在做新能源汽车市场推广的过程中，也需要加强对充换电基础设施的投入。数据显示，在新能源汽车推广方面走在前列的比亚迪，其随车配建私人充电桩的数量也遥遥领先。目前，比亚迪的随车配建私人充电桩数量已经达到1367895台，遥遥领先其他车企;而蔚来运营的换电站数量也遥遥领先其他车企，达到971座。(王金玉)