中汽协发布的最新数据显示，2022年1-6月，汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆，同比分别下降3.7%和6.6%。上半年汽车上市场呈现“U型”走势：1-2月开局良好，产销稳定增长，3月中下旬快速下滑，3-5月损失销量约100万辆，6月明显增长。

随着一系列促进汽车消费政策的落地，汽车行业总体恢复情况较好。中汽协预计，全年销量有望达到2700万辆，同比增长3%左右。其中，乘用车销量预计2300万辆，同比增长约7%;商用车销量预计400万辆，同比下降约16%。新能源汽车销量有望达到550万辆，同比增长56%以上。

乘用车市场快速回升

具体到乘用车市场来看，在购置税减半政策和地方促进消费政策拉动下，乘用车市场活力得到充分释放，企业也加大市场推广和营销力度，力争弥补由于前段时间疫情影响造成的损失，因此当月乘用车销量环比延续了快速增长势头，同比也结束下降，呈较快增长，总体呈现出“淡季不淡”的市场特征。

6月，乘用车共销售222.2万辆，环比增长36.9%，同比增长41.2%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类乘用车品种销量均呈较快增长，其中基本型乘用车(轿车)和运动型多用途乘用车(SUV)增速更为明显;与上年同期相比，交叉型乘用车销量呈较快下降，其他品种均呈快速增长，基本型乘用车(轿车)增速更快。

1-6月，乘用车共销售1035.5万辆，同比增长3.4%，结束了下降趋势。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，基本型乘用车(轿车)和运动型多用途乘用车(SUV)销量结束下降，呈小幅增长，其他两大类品种依然呈一定下降。

6月，中国品牌乘用车市场延续了快速增长势头。当月共销售99.4万辆，环比增长24.5%，同比增长43.1%，占乘用车销售总量的44.8%，占有率比上月下降4.5个百分点，比上年同期提升0.6个百分点。在外国品牌中，与上月相比，韩系、美系和日系乘用车销量增速均超过50%，表现较为突出，德系和法系也呈两位数较快增长;与上年同期相比，韩系品牌销量呈较快下降，德系、日系、韩系和法系品牌乘用车销量均呈快速增长。

1-6月，中国品牌乘用车共销售489.1万辆，同比增长16.5%，占乘用车销售总量的47.2%，占有率比上年同期提升5.3个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，法系品牌销量保持快速增长，美系品牌结束下降，呈小幅增长，其他外国品牌乘用车呈一定下降，韩系品牌降幅依然最为明显。

6月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为35.8%、51.7%和59.0%，与上月相比，市场占有率依然呈一定下降;与上年同期相比，中国品牌轿车市场占有率保持增长，中国品牌SUV和MPV有所下降。

1-6月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为37.6%、54.5%和58.1%，与上年同期相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率均呈增长，MPV呈较快下降。

新能源热潮延续

6月，新能源汽车产销表现依然出色，当月产销接近60万辆，再创历史新高。分别达到59万辆和59.6万辆，环比增长26.6%和33.4%，同比增长均为1.3倍，市场占有率达到23.8%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车产销均呈增长，其中燃料电池汽车增速更为显著;与上年同期相比，上述三大类品种产销均呈快速增长，纯电动汽车和插电式混合动力汽车增速更为明显。

1-6月，新能源汽车产销分别达到266.1万辆和260万辆，同比增长均为1.2倍，市场占有率达到21.6%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长势头。

新能源乘用车销量占乘用车总销量比重达到24.0%，中国品牌乘用车中新能源汽车占比已达到39.8%。上半年新能源汽车产销尽管也受疫情影响，但各企业高度重视新能源汽车产品，供应链资源优先向新能源汽车集中，从目前发展态势来看，整体产销完成情况超出预期。

1-6月，汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售1034.3万辆，占汽车销售总量的85.8%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪销量增速依然最为明显，广汽和奇瑞呈较快增长，其他企业依然呈一定下降。