得益于政策红利，同时受到经济、社会发展推动，MPV市场正迎来新的“春天”，持续吸引各大车企竞相布局。去年下半年，广汽丰田推出赛那，随后东风悦达·起亚嘉华、北京现代库斯途等多款车型相继“入局”。更值得注意的是，伴随电动化转型深入，MPV市场正加速“触电”。上个月，多款MPV争相涌入市场，一场MPV车型的“油电混战”一触即发。市场热度上升、产品扎堆上市，自主品牌MPV迎来产品大年，MPV市场已经不再是合资品牌一家独大的局面。

合资MPV加价大幅减少

记者在北京走访多个品牌4S店发现，MPV正在逐渐升温，为此各品牌也都开始以实际行动奋力争夺市场。北京一家广汽丰田4S店销售顾问告诉记者，购买赛那的消费群体家庭成员比较多，例如生了二孩，一辆车坐不下开多辆车又不方便，因此为了既满足自己上班和日常出行的方便，又为了能够与家人一起出去游玩，他们会选择购置MPV作为自己家庭的第二辆车。“目前，该车订购的话需排队到8月才有现车，不需要加价但也没有优惠。”该销售顾问说。

另一款七座明星车型别克GL8长年稳坐中高端MPV市场的“头把交椅”。一家上汽通用4S店销售顾问告诉记者：“目前GL8销量最高的陆上公务舱车型价格为23.29万～32.99万元，不需加价购买，但也没有额外优惠。”该销售顾问表示，大部分客户都是40多岁事业有成的男士，在生活轻松稳定的情况下为了家人出行的舒适，所以购买MPV中高端车型。

似乎是为了抓紧抢占热度逐渐上升的市场，目前市面几款曾经都因加价提车而保守吐槽的主流MPV车型均已开始停止加价。MPV终端市场价格也开始逐渐公开透明。

MPV市场迎来产品大年

从车企密集发布新车的节奏和规划看，2022年可以说是MPV的产品大年。但是，在早已进入存量竞争的汽车市场，越来越多的新MPV还有市场吗?从去年下半年开始，话题度最高的广汽丰田赛那、改款奥德赛、艾力绅以及库斯途、嘉华等一批中高端MPV新车相继上市，原本由别克GL8一家独大的格局，变成了一超多强的市场份额争夺战。

目前，国内MPV市场在销MPV产品有40余款。随着中低端MPV大幅萎缩，MPV市场“倒金字塔”的市场格局正在形成。同时值得注意的是，目前的MPV市场，仍然是个小众的细分市场。虽然热度持续提高，但总体市场实际并未因为新产品的加入而泛起大的浪花。

分析MPV市场过去的销量可以发现，MPV的市场表现与“二胎政策”尤为相关。2016年是全面实行“二胎政策”的第一年，从数据看，利好的政策只为MPV市场带来了一年的市场增量。在之后的几年内却急转直下，尤其是在大量6、7座SUV出现之后，MPV的市场份额被一部分SUV侵蚀。

这表明，一部分奔着要割“三胎政策”“韭菜”而来的高端MPV，很容易失了算盘。“今年在MPV市场中，出现了前10名企业的市场集中度不升反降的现象。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。在他看来，今年即将陆续登场的中高端MPV，将持续释放出蓬勃的市场活力。它们的积极加入，显然是为了占得一些市场先机，比如“三胎政策”开放的契机和市场消费升级、家庭增购等大趋势。

自主品牌重塑MPV市场格局

一直以来，合资车企牢牢把持着中高端燃油MPV市场，自主品牌生存空间有限。随着汽车行业智能化、电动化的逐渐深入，主机厂嗅到了新的市场机会，新能源MPV的浪潮在造车行业中蔓延，尤其是中高端新能源MPV市场尚处在产品数量较少、竞争压力不大的起步阶段，目前看仍是一片“蓝海”。

5月7日，岚图梦想家上市。岚图汽车表示，自4月7日开启预售，岚图梦想家已收到超4000张订单，将于三季度起陆续开启交付。腾势汽车也交出了品牌焕新后的首款车型D9，定位中大型高端新能源MPV，提供插电混动和纯电两种驱动形式的版本。官方数据显示，腾势D9预售24小时，订单达5679辆。

事实上，岚图梦想家和腾势D9所处的新能源MPV这一“蓝海”市场中，未来的竞争并不轻松，上汽大通、极氪、红旗等自主品牌均选择以电动MPV布局中高端市场。值得一提的是，目前传统MPV在空间、驾乘舒适性、性能、智能配置等方面的痛点或将为自主品牌新能源MPV追赶甚至超越提供一定机遇。

“对自主品牌而言，要提升MPV销量需要强调产品本身的使用场景，针对商务或是家庭出行深耕细分市场。有了清晰定位之后再打造核心卖点，比如面向家庭出行可以侧重座椅舒适度、智能座舱等，并以核心功能来匹配核心应用场景等。”有业内人士表示。

在崔东树看来，越来越多品牌重视家用MPV市场，开始布局家用MPV，并推出符合家庭需要、驾乘体验舒适、内部空间宽敞、智能配置丰富、安全配置完善、外观时尚大气的车型来满足家用MPV消费者的需求。崔东树表示，中高端MPV加速投放，开启MPV新一轮增长周期，MPV市场有望迎来反弹。他预测，今年MPV销量将达到110万辆左右。(韩冬)