7月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，7月中国汽车经销商库存预警指数为54.4%，同比上升2.1个百分点，环比上升4.9百分点。

6月提前透支消费，7月需求放缓

市场需求放缓是7月经销商库存有所上升的核心原因所在。从分指数情况看，7月库存、市场需求、平均日销量指数环比下降，从业人员、经营状况指数环比上升。

具体分析来看，购置税减半政策6月份开始实施，极大地激发了市场活力，加上厂家和经销商冲击半年目标也加大了6月下旬的促销力度，6月份新车销量环比、同比大幅增长，也提前透支部分7月市场需求。

此外，超过三成的省市及地区的优惠政策在6月底前结束，叠加天气炎热、传统淡季及疫情等因素，7月份消费者看车趋淡，乘用车市场表现略低于预期。

乘联会数据显示，7月1-24日，全国乘用车市场零售115.6万辆，同比去年增长19%，较上月同期下降10%;全国乘用车厂商批发124.2万辆，同比去年增长32%，较上月同期下降8%。中国汽车流通协会预计，全口径狭义乘用车终端销量约为165万辆左右，同比增速较6月放缓。

经销商对于下半年车市预期较为乐观

调查显示，由于6月年中冲量以及厂家政策回调，市场需求提前消化，多数经销商在7月面临集客量下降、成交率降低、热销车型不足、库存车压力较大等问题。不过，在各地利好政策支撑下，经销商资金周转问题有所好转，经营状况改善。

调查显示，经销商对下半年车市预期较为乐观。得益于政策支持，近四成经销商看好下半年市场，普遍认为销量同比增幅在10-20%;近三成的经销商认为销量与去年持平。

即将进入8月，重庆国际车展及各地小型车展举办、818等电商类活动的启动、开学季释放家庭购车需求;同时部分省市如山东延续原有新购补贴政策，广西、广州、合肥等省市陆续出台第二波补贴政策，对地区车市构成稳定支撑。但6月消费透支的影响将持续到8月，中元节期间南方地区消费者受风俗影响不在当月购车，对整体市场产生一定影响。

综合预计，8月汽车市场好于上年同期。中国汽车流通协会建议，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，切勿松懈疫情防护。