2022年7月31日，中国汽车流通协会发布“中国汽车经销商库存预警指数调查”，7月中国汽车经销商库存预警指数为54.4%，同比上升2.1个百分点，环比上升4.9百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇分析指出，6月份汽车销售市场迎来高增长，在销量达到一定水平后，7月份整个市场销量增速放缓。因此7月份汽车经销商普遍反映库存压力出现上升，经销商库存预警指数再次回到荣枯线之上。

在各地利好政策支撑下，经销商资金周转问题有所好转，经营状况改善。由于6月年中冲量以及厂家政策回调，市场需求提前消化，多数经销商在7月面临集客量下降、成交率降低、热销车型不足、库存车压力较大等问题。

调查显示，经销商对下半年车市预期较为乐观。得益于政策支持，近四成经销商看好下半年市场，普遍认为销量同比增幅在10%-20%;近三成的经销商认为销量与去年持平。

从分指数情况看，7月库存、市场需求、平均日销量指数两个指标明显环比下降。市场需求方面下降近30个百分点，平均日销量方面下降26个百分点。不过从业人员、经营状况两个指数呈现出环比上升。从业人员指数上涨17个百分点，经营状况指数上升超11个百分点。樊宇表示，购置税减半政策6月份开始实施，极大地激发了市场活力，加上厂家和经销商冲击半年目标也加大了6月下旬的促销力度，6月份新车销量环比、同比大幅增长。大量市场需求在上月快速释放，提前透支部分7月市场需求。

超过三成的省市及地区的优惠政策在6月底前结束，叠加天气炎热、传统淡季及疫情等因素，7月份消费者看车趋淡，乘用车市场表现略低于预期，预计全口径狭义乘用车终端销量约为165万辆左右，同比增速较6月放缓。

从区域指数情况看，7月全国总指数为54.4%，北区指数为51.5%，东区指数为55.3%，西区指数为50.5%，南区指数为51.6%。东区主要涉及的省市包括安徽、江苏、山东、上海。这些地区7月份都有发现疫情，所以东区目前市场经销商压力相对较大。

从分品牌类型指数看，7月进口&豪华品牌、主流合资品牌、自主品牌指数环比上升。为了保证此前积压的订单和目前的市场需求，经销商加快补库速度，各品牌类型指数上升。

从成交率上看，7月份经销商整体成交率呈现下降，经销商认为下降的比例占到41.9%。认为增长的只有19%，还有39%认为成交率处于持平状态，所以总体上来看，整体7月份的成交率呈现下降的趋势。

从成交价格上来看，目前汽车经销商主要是以降价为主，51.4%的经销商认为降价比例较高，认为价格基本持平的经销商占到44.3%。以走量为主的品牌经销商反映，7月份前两周汽车零售价格下降幅度环比6月份有所收窄，但是从7月前两周整体市场反映看，销售压力依然比较大，所以7月下半月经销商进行了优惠调整，再次推出了优惠活动。

从库存量上看，7月份经销商库存量出现增长。由于6月来到第二季度考核节点，所以经销商需要冲量消化库存，7月份也有相应补库行为，因此7月份经销商库存量呈现出增长态势。

从经销商对8月份市场需求的预判看，大部分经销商认为市场需求可能呈现出减少趋势。传统意义上，7、8月份来到汽车市场消费的淡季，认为8月份经营状况不好的经销商占21%。

不过在8月，重庆国际车展及各地小型车展举办、818等电商类活动的启动、开学季释放家庭购车需求;同时部分省市如山东延续原有新购补贴政策，广西、广州、合肥等省市陆续出台第二波补贴政策，对地区车市构成稳定支撑。但6月消费透支的影响将持续到8月，中元节期间南方地区消费者受风俗影响不在当月购车，对整体市场产生一定影响。综合预计，8月汽车市场好于上年同期。(陈萌)