火花塞也属于一个常规维护配件，需要定期更换，如果火花塞寿命到了，更换火花塞一定是四个一起换，因为寿命都到了嘛。但如果因为质量问题或者某些原因，只坏了一个，去修理厂更换，一般情况维修师傅会建议四个全部换掉，那么这到底是在坑人呢还是必须要换四个？

(相关资料图)

这需要分情况看待，如果车上四个火花塞是刚换上不久的，或者用的公里数不多，火花塞还很新，那么只更换一个即可，但更换的这一个要与车上其他三个同品牌同型号，如果找不到完全相同的，那么需全部换掉。如果车上四个火花塞用的时间较长了，寿命本来也快到了，那么也需要四个同时换掉。因为寿命都是差不多的，一个坏了，那么其他三个的寿命也就不长了，免的今天来换一个明天又得来换一个，耽误时间。另外新旧火花塞点火能力是有差别的，所以需要全部换掉。

具体原因还要从火花塞的作用说起，火花塞安装在气缸的顶部，是用来点火的。当汽油混合气被压缩后，需要火花塞跳火来点燃混合气，点火能量越大，速度越快，燃烧就会越充分，动力就会越强。如果活塞马上运动到上止点了，此时需要火花塞点燃混合气来做功，而火花塞点火能量不足，很长时间才点着，就会错过最佳点火时间，活塞已经开始向下运动了才点着，就会导致燃烧不完全，燃烧的能量有很大一部分浪费了，没有用来做功，导致动力下降，油耗增大。

打个比方能够更好理解，你站着不动用手去推一个物体，假设你胳膊是0.5米长，那么物体距离你0.2米和距离0.4米时，物体受到的推力大小是不同的，很明显0.2米的物体会被推得更远。距离0.2米就是最佳点火做功时间，距离0.4米就是错过了最佳点火做功时间。

由于火花塞点火能力的强弱会影响动力，所以首先要保证四个火花塞要有同样的点火能力，要使用同品牌、同型号、相同新旧程度的火花塞。如果其中一个火花塞是新的，其余是旧的，或者直接不同型号的，那么该气缸火花塞与其他三个缸点火能力不同，会导致动力不平衡，异常抖动等。

火花塞的理论寿命是：普通的4万公里左右，铂金的10万公里左右，实际中依据用车习惯不同还会有较大差异，比如加的油不好，每天堵车，暴力驾驶等，寿命会缩短，反之则会延长寿命。所以是否需要四个一起换要看具体情况。