8月9日，浙江省商务厅发布的《浙江省商务厅等17部门关于进一步搞活汽车流通扩大汽车消费的通知》(征求意见稿)提出，保证新建住宅的新能源车位足额配套建设;结合未来社区和老旧小区综合改造工作，加快推动公共充电基础设施改造建设;加强高速服务区和国省道沿线的充电基础设施建设，推进高速公路快充网络有效覆盖。
据不完全统计，今年以来，已有多地相继发布了支持充电设施建设相关政策。
例如北京市城管委近日印发的《“十四五”时期北京市新能源汽车充换电设施发展规划》提出，到2025年，基本建成与200万辆新能源汽车发展相匹配、充换电设施高效有序利用、跨部门一体化协同、行业实现数智化升级的充换电设施体系。
重庆市于5月份发布的《重庆市充电基础设施“十四五”发展规划(2021-2025)》指出，构建较为完善的车桩匹配、智能高效的充电基础设施体系，有效提高充电基础设施利用效率。到2025年，全市充电站达到6500座以上，换电站达到200座以上，公共充电桩6万个以上，自用充电桩达到18万个以上，公共充电设施实时在线率不低于95%。
此外，在整体规划方面，国家发展改革委等十部门于2022年年初联合印发《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》明确，到“十四五”末，我国电动汽车充电保障能力进一步提升，要形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。
2022年上半年，中国国内充电基础设施增量为130.1万台，其中公共充电桩增量同比上涨228.4%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升511.3%。截至6月底，全国充电基础设施累计近392万台，而全国新能源汽车保有量达1001万辆，车桩比仍超过2.5，在2030年车桩比1：1的目标背景下，未来10年充电桩市场总投资额将达万亿元。
