中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)数据显示，8月，我国乘用车产销量分别达到215.7万辆和212.5万辆，环比分别下降2.4%和2.3%，同比分别增长43.7%和36.5%。传统燃油车的销量比上年同期增长超过17.2万辆，新能源汽车则继续呈现大幅增长的态势。1～8月，我国乘用车产销分别完成1480.3万辆和1465.5万辆，同比分别增长14.7%和11.7%。
中汽协副秘书长陈士华强调，在购置税优惠政策的影响下，传统燃油车的销量呈现出不错的发展态势，政策对乘用车市场的影响表现得非常明显。同时，新能源汽车也呈现出不错的增长态势。燃油车市场的销量增长和新能源汽车的持续向好，共同推动当前乘用车市场的向上发展。
大集团：自主板块唱大戏
上汽集团公布的数据显示，8月，上汽集团的销量达到51.2万辆，在去年同期基数较高的情况上，依然同比增长12.9%。在经历3、4月疫情暴发导致销量严重下滑之后，自5月以来，上汽销量开始触底反弹，已经实现产销量的“四连涨”。1～8月，上汽集团销量达到了325.3万辆，同比增长4.8%，成为为数不多的实现销量增长的大集团。自主品牌燃油车、新能源汽车和汽车出口成为拉动上汽集团销量增长的重要因素。
数据显示，8月，上汽自主品牌乘用车整体销量达到26.2万辆，占上汽集团总销量的50%以上。其中，上汽乘用车销量为8.4万辆，同比增长29.8%。随着各自主品牌产品市场推广步伐的加快，上汽自主板块的销量占比也在不断提升。8月，上汽新能源汽车销量达到10.5万辆，同比增长48.2%，继7月之后，上汽新能源汽车再次实现月销量突破10万辆。1～8月，上汽新能源汽车的销量已经达到60.3万辆，在集团整体销量中占据了重要的份额。在出口方面，上汽同样表现抢眼。8月，上汽海外销量达到10.1万辆，成为首个海外市场单月销量突破10万辆的中国车企;1～8月，上汽的海外销量已经累计达到58万辆，实现了同比56.7%的增长。海外市场已经成为上汽集团重要的销量增长点，上汽集团还提出了2025年海外销量达到150万辆的目标。
中汽协数据显示，1～8月，一汽集团的销量为209.1万辆，较上年有所下降，但自主板块仍有亮点。一汽奔腾产销量在8月双双突破万辆大关，分别达到12117辆和10018辆，产量创下近28个月新高的同时，销量实现了同比134%的增长。国内销量大幅增长的同时，一汽奔腾8月的出口成绩也很不错，达到1563辆;1～8月，一汽奔腾已累计出口5983辆，超过2021年全年出口量。
与一汽一样，东风公司1～8月的销量也较去年出现下降。受经济下行等宏观经济因素影响，虽然乘用车消费在企稳上升，但车企大集团仍普遍面临较大的增长压力。中汽协的数据显示，1～8月，东风公司累计销售新车197.3万辆。东风风神的表现可圈可点。8月，东风风神销量达到创销售纪录的17005辆，同比增长82%;1～8月，累计销售117093辆，同比增长87%，创同期历史新高。东风风神今年前8个月的销量已经接近去年全年(12万辆)的销量，其搭载全新动力系统马赫动力的车型销量也已经达到了10万辆，新产品的不断推出，帮助东风风神在今年取得了不错的市场表现。
虽然长安汽车1～8月的总体销量较去年有所下降，仅为145.5万辆，但长安自主品牌的市场表现依旧喜人。长安汽车发布的数据显示，8月，长安系自主品牌汽车销售9.8万辆，其中，乘用车销售6.8万辆。8月，长安新能源汽车销售17948辆。1～8月，新能源汽车累计销售126302辆，同比增长109.28%。
广汽集团是车企大集团中为数不多实现产销量同比双增长的企业之一。广汽集团发布的数据显示，8月，产量达21.93万辆，同比增长86.8%;1～8月累计产量已达160.46万辆，同比增长25.1%。8月，广汽集团销售新车21.78万辆，同比增长78%;1～8月累计销量已达到158.79万辆，同比增长19.4%。新能源汽车是广汽集团销量增长的重要贡献者。8月，广汽集团生产新能源汽车30575辆，同比增长135%;1～8月新能源汽车累计产量达到171461辆，同比增幅达到127.6%。8月，广汽集团新能源汽车销量为30443辆，同比增长137.6%;1～8月累计销售新能源汽车170842辆，同比增长124%。自主板块广汽传祺的表现也同样亮眼。8月，广汽传祺销量达到29955辆，同比增长66.1%;1～8月累计销量达到233880辆，同比增长18.0%。
奇瑞控股集团发布的数据显示，8月，奇瑞集团销售汽车141767辆，同比增长111%，实现销量同比翻一番。其中，出口51774辆，同比增长152.7%;新能源汽车销量28459辆，同比增长267.8%，又一次双双刷新单月纪录。1～8月，奇瑞集团累计销售汽车748550辆，同比增长30%;其中，出口累计达到250633辆，同比增长51.1%;新能源车累计销量166354辆，同比增长200%。在新能源汽车和海外市场的推动下，奇瑞集团8月的销售成绩尤为亮眼。
民营车企：集体向上
8月，自主品牌乘用车销量依然保持着不错的增长态势，销量达到102.9万辆，同比增长45.3%，市场份额也上升了2.9个百分点，达到48.4%。民营车企一如既往扮演着自主品牌乘用车销量增长的主力军角色。比亚迪无可争议地成为当前民营车企“领头羊”。
数据显示，8月，比亚迪销量数字再次刷新历史新高，达到174915辆，相比2021年同期暴涨155.2%。其中，比亚迪乘用车8月销量破17万辆，实现同比增长157.2%。比亚迪DM车型和纯电动车型均取得了不错的销售成绩，分别达到91299辆和82678辆。凭借在新能源汽车产品方面的积累，比亚迪已经成为自主品牌乘用车市场的佼佼者。
8月，长城汽车的销量也创造了月度销量纪录。数据显示，8月，长城汽车共销售新车88226辆，同比增长18.81%。其中，海外销售15374辆，同比增长23.99%，占比提升至17.43%，创出新高。1～8月，长城汽车20万元以上车型销量占比提升至14.41%，智能化车型销量占比提升至85.59%，三大技术品牌车型销售占比提升至70%，均创历史新高。比销量增长更值得关注的是，单车售价的提升。
数据显示，8月，吉利汽车总销量达到12.26万辆，较去年同期增长约39%;1～8月，吉利汽车的销量已经达到85.91万辆，完成公司2022年全年销量目标165万辆的52.07%。其中，吉利在中国市场1～8月销量为73.87万辆，同比下降2%;出口12.04万辆，同比增长81%。新能源汽车是吉利汽车当前销量的亮点。吉利新能源汽车的销量在8月达到37500辆，环比增长超17%，再创历史新高。目前，吉利新能源汽车的渗透率已经突破30%，电动化转型取得了不错的市场效果。其中，几何品牌8月销量达到17489辆，同比大涨230%。1～8月，几何品牌累计销量约8.56万辆，同比大涨255%。极氪品牌8月销量也达到了创月度纪录的7166辆，极氪001累计交付达到了37205辆。1～8月，极氪品牌累计销量约3.12万辆。换电产品睿蓝汽车8月销量也达到了4379辆。
造车新势力也成为民营车企销量增长的重要组成。中汽协统计的数据显示，1～8月，造车新势力企业的销量达到了85.8万辆，同比增长72.9%;市场集中度达到5.1%，同比增长了2.1个百分点。其中，哪吒、零跑和蔚来8月的交付量都迈过了1万辆大关，哪吒汽车销量甚至达到了16017辆，成为造车新势力绝对的月度销量冠军。快速发展中，造车新势力间的竞争也在不断加剧，“蔚小理”的优势已经渐弱，哪吒、零跑等二线新势力的增长势头十分明显。
合资车企：市场占有率有所下滑
虽然与自主品牌乘用车相比，德系、日系、韩系等合资品牌车型的市场份额有所下降，但合资品牌仍是当前中国乘用车市场的主力军。
官方数据显示，广汽丰田8月的批发销量达8.5万辆，同比增幅高达97.6%;今年1～8月，广汽丰田共售出约67万辆汽车，同比增长25%。其中，广汽丰田共售出电动化车型21万辆，同比增长104.7%;三大旗舰车型累计售出28.6万辆，同比增长55.5%;SUV家族累计售出25万辆，同比增长40.7%。一汽丰田8月的销量则达到81262辆，同比增长25.4%。
本田中国发布的终端销售数据显示，8月，本田在中国销售新车13.7万辆，同比增长48.9%;1～8月，本田在中国的累计销量约为95万辆，其中，搭载双电机混合动力系统的车型1～8月累计销量为14万辆。
日产中国发布的数据显示，8月，东风有限乘用车事业板块(包括日产、启辰和英菲尼迪品牌)销量为88133辆，同比下降8.9%，环比增长1.9%。日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平表示：“随着全行业芯片等零部件短缺情况的改善以及疫情防控，我们很高兴地看到本月乘用车事业板块的环比增长。在2022年接下来的时间里，商业环境依然充满不确定性。随着零部件供应的改善和国内疫情总体形势的好转，以及政府出台的一系列鼓励汽车消费政策，我们期待看到公司业务在年底前不断复苏。”
8月，一汽-大众的销量达到16.2万辆，实现了同比46.2%的增长;上汽大众则实现了12.87万辆的销量，实现同比3.8%的增长。德系车在中国市场的销量正在稳步回升。
美系车也借助上汽通用8月的市场表现，实现了不错的销售成绩。数据显示，上汽通用8月的产销量分别达到121576辆和120110辆，同比分别增长15.46%和13.29%。虽然上汽通用今年前8个月的累计销量仍同比下滑4.63%，累计为74万辆，但8月产销量的同比增长，表明其正走在市场恢复的路上。另一家美系品牌合资车企长安福特8月也实现了环比10.2%的增长，当月销量达到16623辆，呈现向上发展的态势。
韩系车企北京现代在8月迎来了销量环比的“三连涨”，8月，北京现代实现了2.54万辆的销量，环比增长14.5%。随着产品和技术的持续提升，北京现代的市场也在复苏。
高端品牌：高歌猛进
中汽协统计的数据显示，8月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成35.1万辆，同比增长43.5%。陈士华表示，近三个月，部分高端品牌也受到了购置税优惠政策的促进，市场恢复明显。1～8月，国内生产的高端品牌乘用车销量达到237.3万辆，同比增长6.6%。
虽然无论在轿车还是SUV的高端车型月度销量榜中，以BBA(宝马、奔驰、奥迪)为代表的老牌高端品牌都仍有车型上榜，甚至相关车型仍位列榜单前三名，但以造车新势力为代表的新品牌高端车型占据的市场份额已经越来越高，它们对传统高端品牌造成的冲击也越来越明显，尤其是在SUV市场。
8月高端SUV销量冠军归属Model Y，月销量达到31112辆，遥遥领先其他品牌车型，排在8月高端SUV销量榜第2位到第6位为奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X1、宝马X5、宝马X3，它们的销量分别为14557辆、12794辆、8602辆、8139辆和7938辆。在SUV市场，新能源汽车尤其是特斯拉、蔚来、理想这些新势力已经对传统燃油车造成不小的冲击。
中汽协统计的数据显示，8月，华晨宝马的销量为61692辆，同比增长5.44%。宝马5系仍为当月高端轿车的销量冠军，月销量达到16039辆，同比增长4.7%;宝马3系的销量则为9601辆，同比下降了38.3%。北京奔驰8月的销量为52000辆，同比72.09%。奔驰E级和C级8月的销量分别为12952辆和10479辆，同比分别增长67.0%和113.7%。8月，奥迪A4和A6的销量则分别为13883辆和11487辆，同比分别增长65.2%和1.4%。8月，特斯拉上海的销量已经达到76965辆，比华晨宝马8月销量高出1.5万多辆，遥遥领先其他高端品牌车企。
中汽协数据显示，8月，大庆沃尔沃的销量为13592辆，同比大涨63.7%，沃尔沃成为二线高端品牌8月销量冠军。其中，沃尔沃XC60和S90 8月的销量分别超过7000辆和3000辆。
虽然XT5仍是凯迪拉克销量最高的车型，但其8月仅卖出5274辆，相较于BBA仍有不小的差距。8月，凯迪拉克CT6的销量则仅为1050辆，同比下降了23.7%。
其他二线高端品牌雷克萨斯、英菲尼迪则尚未公布8月销量，在月度销量前十榜单中，也很少见到这些品牌车型的身影。高端乘用车总体增长的市场趋势中，各品牌出现了两极分化的市场表现，新势力品牌的上升势头日趋明显，二线高端品牌则面临越来越大的竞争压力。(王金玉)
