2021年，全球电动车市场表现强劲，最终以逾649.5万辆的创纪录数据结束了全年，销量同比大增108%，是自2012年以来最高的年度增长率。其中，中国仍然是全球最大的电动汽车销售市场，其次是欧洲，美国排第三。同期，全球电动汽车的交易额也增长了150%，达到1887亿美元。

从电动车出口额来看，韩国贸易协会公布的《2021年韩国电动汽车出口额》报告显示，德国以288亿美元排在榜首，美国以101亿美元位列第2，中国以100亿美元紧随其后。韩国2021年电动汽车出口额比2019年增加了一倍以上，达到70亿美元，在全球排名第四。与新冠疫情前的出口水平相比，韩国电动汽车的出口额增加了112.2%。在韩国整体汽车出口中，电动汽车占15.8%，比2019年的8.1%也增加了近一倍。

韩国生产的电动汽车大部分销往美国和欧洲。今年上半年，韩国车企在美国电动车市场的占有率首次上升到仅次于特斯拉的第2位。在德国和英国，韩国电动车的市场占有率分别排在第4位和第3位。

就2019年和2022年各国电动车出口额的对比来看，德国增速最大，高达231%;随着比亚迪等电动车品牌进军海外市场，中国进步也很明显;西班牙、斯洛伐克和捷克共和国的电动车出口额也在迅速增加。

就电动车进口额来看，德国仍然以177亿美元排在榜首，美国以91亿美元位列第2，领先英国2亿美元;法国电动汽车进口额达到73亿美元;韩国去年电动车进口额为21亿美元，排在第14位。

中国2021年的电动汽车出口额较两年前增长了10倍，进口额却从35亿美元下滑至29亿美元。韩国贸易协会在一份新闻稿中表示，“当前，像比亚迪这样的中国电动车品牌发展迅速，像特斯拉这样的全球品牌也开始在中国生产电动汽车。”

在全球整车品牌中，现代起亚以34万辆的电动车销量位居第5位。特斯拉的销量最多，为105万辆，其次是德国大众(71万辆)、比亚迪(60万辆)、美国通用汽车(52万辆)。

韩国贸易协会首席研究员Kim Kkot-byeol表示：“中国、德国、美国无论是在电动车国内销量、出口量还是生产等领域都具有优势，但韩国是出口依赖型经济，国内市场规模较小，因此很难提高市场竞争力。”他还补充说：“根据各国政府偏向于国内市场的国家补贴制度，韩国政府也应该寻求与私营部门的紧密合作，以维持韩国企业的出口竞争力。”