大部分消费者在选购新车时，对于动力极其看重。而发动机作为动力的最直接来源，它直接决定了一辆车的性能，可以说是汽车上最重要的组成部分。根据形式划分，发动机又分为内燃机、外燃机、电动机等，其中，内燃机有汽油机和柴油机两个版本。
(资料图片仅供参考)
目前，国内市场上的家用车90%都是汽油机版本，只有个别皮卡、越野车、大型SUV等采用柴油发动机。而在欧洲，60%的家用车都使用柴油机作为动力来源，虽然柴油机在国内并未推广开来，但这并不能说明柴油机的性能不够好。其实，说到的柴油机，它的经济性要比汽油机更高，而且相对更省油。那柴油机和汽油机相比，二者之间又存在哪些优劣势呢？今天，小编就和您一起探讨关于汽油机和柴油机之间的差别。
汽油机和柴油机的主要差别是什么？
汽油发动机使用的火花塞
柴油发动机使用的喷油嘴
说到汽油机和柴油机的差别，其最大的不同在于燃料物理特性所导致的点火方式的差异。其中，汽油机为火花塞点燃，在发动机顶部都配有火花塞，而柴油机没有火花塞，顶部为喷油嘴设计，做功时直接采用压燃方式将柴油点燃。既然柴油能被直接压燃，所以柴油机的压缩比自然也不会太低，压缩比一般可达到16-22，而汽油机的压缩比则较低，一般不会高于10，部分车型压缩比可能会达到12左右。
汽油机和柴油机各有哪些优缺点？
1.功率和扭矩的差别
一般情况下，汽油机的缸内行程都比较短，之所以采用这样的设计完全是为了增加发动机的最高转速，以此来迸发出更大的功率。相反柴油机则更加注重车辆扭矩，气缸行程设定比较长，这样可以降低车辆转速，更好的将扭矩放大。所以，这也是为什么重型越野车、SUV、货车等都选择柴机油作为动力的原因。
2.燃油经济性
所谓燃油经济性，最直观的比较就是对比两款发动机将热能转化成机械能的效率，不过由于不同厂家发动机技术存在一定差异，所以发动机在热能转化效率中存在一定差异。就目前而言，汽车机热效率转化一直都是一块难题，大部分汽油机热效率最高也只能达到40%左右，只有日产和马自达等品牌生产的发动机热效率转化可以超过40%以上。而反观柴油发动机，热效率转化最低也在35%以上，突破40%也是易如反掌，甚至还有一些发动机热效率可以突破45%。所以，消耗同样的燃油量，柴油机可以将更多的热能转化成机械能，言外之意也就是更省油了。
另外，汽油机热效率低还和汽油的成分有很大关系，从化学角度来看，汽油和柴油都是由一个个细小的分子组成，而每一个烃基化合物分子中，汽油分子中大约有8-10个碳原子，而柴油分子可以达到12-15个碳原子。碳原子含量越高，燃烧后蕴藏的能量就越大，因此想要达到相同的动力，汽油机需要比柴油机喷射更多的燃油，油耗自然也就越高。
3.发动机的技术成本与可靠性
奔驰GLS 350d柴油机
文章开始我们已经提到，柴油机不同于汽油机，它是直接采用压燃的方式将油气混合物点燃，而想要达到压燃的目的，气缸压力自然也比较高，缸体承受的压力也要更大的一些，所以，柴油机的缸体以及缸盖厚度都要比汽油机更厚实一些，抗压性也更强，包括像气缸内的活塞、连杆、气气门等，都需要更高的强度来进行支撑，所以，制造成本也就会略高一些。另外，出于对强度的要求，大部分柴油机都选择铸铁式缸体。反观汽油发动机，受气缸压力本身较小的原因，使用铝制缸体可以更好的减小车身重量。同时，在空间占比上也更小巧，不像柴油机，个头大还显得笨重。
2018款奔驰GLS 350d柴油版红区转速仅4200转/min
发动机的使用寿命与转速有着密不可分的关系，工作转速越高，使用寿命就越短。像F1赛车使用的发动机，怠速3000转/min，发动机工作时平均转速都在15000转/min以上，所以基本用不了几场比赛一台发动机就被送走报废了。回归到现实中，柴油机更加注重低扭，所以同样动力达到相同速度时，柴油机的转速则更低。另外，即便的最高转速，柴油机转速通常也不会超过4500转/min，而汽油机为了压榨出更多的马力，最高转速至少也在6500转/min以上。因此，转速更低的柴油发动机可靠性自然更高一些。
4.污染物的排放
在加油站中，我们经常能闻见很浓重的汽油味，但很少却能问到柴油的气味，其实这和汽油的挥发性强有很大关系，汽油在受热后会很快与空气混合在一起，在燃烧室中也同样如此，燃烧后的汽油会释放出一氧化碳、碳氧化合物、氮氧化合物等气体。而柴油本身不容易挥发，所以很难闻到它的气味，再加上柴油中本身碳原子较多，所以当你深踩油门时，进气歧管内的柴油还没有和空气充分混合，再加上燃烧也不够充分，就会造成排气筒内有黑色气体喷出，而这些黑色碳颗粒会对空气造成极大的污染。特别是在国内，本身柴油油品质量较低，一般主要给货车、农用车使用，而如果柴油版的汽车长时间使用国内的柴油，不仅会对空气造成污染，同时，对发动机气门、气缸等造成堵塞，需要不定期进行挖煤疏通。
5.安全性
刚才已经提到柴油不易挥发，在正常工作温度下也不易引燃，所以当柴油机不慎发生事故时，车辆自燃的几率也很小，不像汽油车，一旦油箱发生漏油，只需一颗小火星，可立马引燃整部车辆。
总结：
其实，汽油机和柴油机都各有利弊，在我看来，阻碍了柴油机在国内的发展，主要原因和国内柴油油品质量较低有很大关系，如果国内柴油油品质量可以做到和欧洲一样，排放做到和汽油机一样小，我想有大把的厂商愿意去开发柴机油的技术，同时，消费者也会更加青睐柴油引擎，毕竟在相同的排量下，柴油机动力明显要高出一截，燃油经济性也更好，更省油。不过，在新能源的促使下，内燃机的工业基本已经发展到头了，用不了几年，内燃机或许就将彻底退出历史的舞台。
