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我们可以想象一个情节将车加速到每小时120公里，此时油门开度小，变速器会主动升档，到达最高档位转速控制在1500转左右此时转速恒定，速度和档位成了变量。此时车辆为最节油的状态下行驶。
现在我们要保证发动机转速控制在1500转。因为变速箱传动比的原因，相同的车速下，变速箱的档位和转速也是不一样的，这样看来，把定量变成转速，变速器和速度也就相应的发生了改变。
相同排量下的相同转速情况下，低档位还是比较费油的，但是档位升高后转速恒定就会相对省油，但是要明白的是发动机一般都有一个最低转速一般在800转左右，低速行驶时往往最低转速做功都超出了需求，那么多出来的功耗就浪费掉了，此时大排量车浪费的功率肯定比小排量多。
负荷率：是发动机在某一转速下克服当前配套工作装置所输出的有效功率与该转速下的标定功率之比。在理想状态下，只有变速器不同，当然是手动变速器更加省油，其传动效率最高，不过现实中，手动变速器直接受人为影响，不会开手动挡的驾驶者往往是在相同转速的情况下开不出低油耗的。
相同转速情况下油耗低不低是由变速箱结构决定的，自动变速箱大量能量会消耗在液力变矩器上，CVT会有钢带摩擦，手动变速箱效率当然就是最高的了。
所以汽车每个档位给汽车电脑的信号都不同，从而产生的油耗量肯定不同了汽车速度、油耗 进气量、发动机温度、散热等都要经过电脑运算从而确定汽车的喷油时间，喷油持续时间 点火提前角等参数决定的，所以汽车的不同的档位，相同的发动机转速，油耗肯定不同低速档很耗油，怠速空挡也很耗油，高速档能够节油。
