因为最近几年发生了几起引人关注的737的事故，尤其是737MAX的空难，让很多人对波音737的安全性产生怀疑。很多朋友咨询，坐飞机，尤其是737飞机还安全吗？

我飞过所有4代波音737飞机，也飞过空客320飞机。对这两个机型都比较了解。今天就从事故的角度比较一下这两种飞机，看看坐飞机到底还安全吗

(资料图片仅供参考)

以下纯属个人观点，不代表任何组织和机构的意见！

在之前的文章中已经介绍了737的历史：

参考：737-800机型、黑匣子、事故和原因

波音737事故整理

波音737是首飞于1967年，最早的第一代原始型（OG）直到1988年才停产，一共生产1144架，因为运行环境、设备、人员等原因，这1144架飞机中有124架全毁（之前的文章中事故未统计一些地面事故）。占到所有737全毁的事故的60%。

以下数据来源于aviation-safety.net网站。

可以参考以下链接查询所有的事故信息：https://aviation-safety.net/database/types/Boeing-737-200/losses

737的第二代是737经典型（CL），1984年首飞，2000年停产，一共生产了1990架左右，这些飞机一共发生了72起全毁事故。

737第三代飞机是737新一代（NG），1997年首飞，2020年停产，一共生产了6779架左右，一共发生了27起全毁事故（包含地面事故）。

737最新一代737MAX目前大约交付了700架，有估计500多架左右在飞，发生2次事故。

空客320事故整理

空客320系列飞机首飞于1987年，于1988年交付使用，截止到2022年2月目前一共交付了10236架。

320系列包含318、319、320、321等，新的320系列叫320NEO，表示新的可选发动机。

320系列飞机一共发生38起飞机全毁事故：

全毁事故占比

如果按照飞机总量来说，空客320发生全毁事故的飞机大约总数的0.37%，这是从1988年以来的数据。

相对于波音737来说，如果计算所有的737飞机，发生了225架全毁事故占全部10600架737飞机的2.1%，这个看起来似乎非常高。相当于6倍的空客320的事故，但是这个是从1967年以来的数据。

但是这样比较是不太能真实反应飞机安全性的。

考量因素

考虑时间因素，737OG飞机是1967年首飞，比空客早21年。本身就不属于一个年代的飞机。就好比你现在拿个最差的500元的触屏手机和2000年上万元的诺基亚手机比较，除了待机时间和砸核桃的能力，诺基亚是完败的。

还有一个服役年限的问题，波音737飞机大部分飞到20年30年之后很多都改货机继续飞行，到近几年还有机龄在40多年的737飞机在飞，比如21年7月失事的737-200货机都46年了。

参考：突发：波音老爷机夜间水上迫降，比萨利机长的奇迹还难！

而空客320飞机改客机的非常少，大部分20年、30年左右就退役了。

现在出事的737，很多都是737经典型的货机和737原始型货机，这个是整体事故数量很多的主要原因之一。

而且因为很多飞机都很老了，一个起落架折断，或者稍微有点大的故障，维修费用就超过飞机残值的30%、50%甚至100%，根本不值得维修就直接报废了，拆了卖零件都比维修划得来。

老飞机基本上就是发动机值钱，其他都不值钱，所以直接报废的737很多。

和我们的汽车类似，新车撞了花点钱修修可以，要是20年的车，稍微碰一下就直接报废算了。

相对比较客观的比较

用一个比较客观的比较方法就是用737NG的数据和320来比较。

因为737NG是目前全球主流的737客机机型，也是我国大陆目前唯一的737客机（MAX还在停飞），我国大陆只有737经典型的货机，没有客机。

波音生产的6779架737NG飞机中，迄今为止一共发生了27起全毁事故，占总飞机数的0.40%，其中13起事故导致人员遇难。

空客一共生产了10236架320飞机，一共发生的38起全毁事故占比0.37%，其中有14起导致人员遇难。

这样的比较，0.4%和0.37%基本上能反应出两种机型的安全性还是很接近的。

飞机出行还安全吗？

飞机的安全性是大范围长时间的数据统计的结果。

如果把航空事故放在实际环境下：每1.5秒就有一架737飞机起飞和着陆、同时也有一架320起飞和着陆；全球有近1万架737和1万架320飞机的保有量；在任何时候，在天上都有将近6000架737和320飞机在飞行。。。。。。这样考虑时，那么全球发生飞行事故的相对值还是非常低的。

虽然我们尽一切努力让所有的公共交通工具都能更安全地运行，但是没有绝对安全的交通工具，只有相对安全性高的交通工具。

按照长时间，大范围内的概率统计，搭乘飞机出行的安全性还是非常高的。