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桥梁不仅仅是一个基础设施的建设作品，它更加是一个国家科技水平甚至是国力的体现。我国的桥梁建设一直以来都是走在世界前端的，无论是古代的赵州桥等，还是现代的港珠澳大桥等，这一个个作品都展现了我国在桥梁建设方面的实力。如今，世界上已经建成的最高的5座桥梁都在中国，最高的一座有565米，相当于200层楼的高度。有资料显示，我国的高铁桥桥梁长度已经超越了1.6万公里。随着国家科学技术的不断发展，设备不断地升级，建设大桥不是什么难事，所花的时间也随之不断缩减，但是现在看来简单的事情在早期的时候可能就是无法跨越的难题。以往的那些大桥都是通过建筑工人一步步搭建起来的，期间充满了各种艰辛，甚至有人为之付出生命。我国云南就有这样一座由铁道工人鲜血铸成的大桥，所有的火车经过时候都需要鸣笛30秒，就为了纪念为这座桥逝世的战士。

它就是龙骨甸桥，位置在云南禄丰县的黑井乡。这座桥是成昆铁路线上跨度最大的一座，建于上世纪70年代。因为我国很多领土的地势崎岖，情况各不相同，铁路修建的难度很大， 而这条成昆铁路就是其中比较复杂的一条铁路线。据了解，修建这条天险之路的时候，我国各方面水平还不到位，因此为了建设这条铁路，大约有2100名战士奉献了自己的生命，光烈士陵园就有20多处。而这座龙骨甸大桥的7号桥墩下也埋葬了一条年轻的鲜活生命。

龙骨甸大桥全长为1382米，高度为40米，一共有38个桥墩，整座大桥蜿蜒在龙江川大峡谷之中。当时参与修桥的战士们都是用自己个人的力气去建设的，加上防护措施不够，所以危险系数也就比较高。其中有一位年轻战士，因为连续几天的不断作业，所以体力上耗损很大。在这种睡眠不足的情况下，他在浇灌7号桥墩的时候不幸踩空，掉落到40米深的桥柱中，因为落下的地方还在浇灌水泥，所以他落下去没多久就被水泥给淹没了，其他人员想救都没办法，那时候的他只有21岁，而他在离世之前还一直惦记着大桥建成的时间。

在他去世之后，关于他的遗体处理问题有很大的争议。一些人认为要把桥墩炸掉，把他的遗体取出来好好安葬。但是炸掉这个桥墩的话，会给桥体造成巨大的损失，而且通过炸桥取出遗体的方法，实施起来的困难很多，更重要的是即便拿出来了，遗体也不一定能完整。不炸的话，他的遗体就会永远成为大桥的一部分，他生前一直都想看到大桥建成的一天，通过这种方式是对他的另一种纪念。于是最后这个桥墩也就保留下来了，并且在上面留下了纪念他的文字，从此以后只要经过7号桥墩的车，就会特定鸣笛30秒，为的就是让他知道桥已经修好了，同时也是表达对他的敬意和缅怀。

如今，我国无论是在桥梁设计，施工，装备等方面的技术都十分优秀，从开始的混凝土到先进的特大桥体系，材料的提升，从人工施工到工业化建造，信息化施工的转变，这一切都显现出我国目前的基建实力，尤其是最近几年我国创建了一个个惊人的桥梁项目，比如跨江的北盘江大桥，跨海峡的港珠澳大桥等。但是在这荣誉背后是每一位桥梁建设者的努力和用心，正是有了他们，我国的基建事业才会有现在的成就。（牧夷嘉树）