换挡形式，是指车辆换挡机构的操作方式，目前市面上主要的换挡形式共有8种类型，分别是电子挡把换挡、电子式旋钮换挡、电子式怀挡换挡、按键式换挡、机械挡把换挡、触摸屏换挡、仪表盘集成换挡、机械式怀挡换挡。

（电子挡把）

1、电子挡把换挡，通过电机来实现换挡，手感轻盈操作简单，具有可塑型强、接受度高的优点，同时电子挡把相较于传统换挡形式，电子传感器能够识别误操作，避免因使用不规范造成的变速箱损伤。

(资料图)

（电子式旋钮换挡）

2、电子式旋钮换挡，是在电子挡把的基础上将换挡形式设计为旋钮式，通过旋转旋钮完成挡位选择，体积更小且操作便捷，部分车型配置有旋钮升降功能，启动时旋钮升起，熄火时旋钮下降，相比于手握档把更具科技感。

（电子式怀挡换挡）

3、电子式怀挡换挡，档杆设置在方向盘后方，取代传统雨刮器控制杆位置，向上为倒挡，向下为前进挡，右端顶部按键为驻车挡，功能高度集成，换挡时右手无需离开方向盘区域，操作流畅，并且换挡机构的转移能够为中央扶手区域拓展更多储物及配置空间。

（按键式换挡）

4、按键式换挡，广泛运用在超跑车型及林肯等品牌的车型上，同样操作十分简单且更加节省车内空间，但部分车型将换挡按键设计在中控区域，与驾驶员距离更远，各个档位按键设计相似度较高，容易误触，无法进行盲操作。

(机械挡把换挡)

5、 机械挡把换挡，汽车传统换挡形式，目前仍广泛应用于低端车、经典车、越野车、工程车等车型上，具有故障率低、可靠性高的优势，由于没有电子组件的限制，传统机械挡把具有一定DIY改装空间。

（触摸屏换挡）

6、触摸屏换挡，由特斯拉率先发布的新式换挡形式，得益于电动汽车电控系统的不断进化，使传统开车方式被不断突破，配备触摸屏换挡的车型仅需点击屏幕左侧的汽车标志，上下滑动即可进行换挡。

（仪表盘集成换挡）

7、仪表盘集成换挡，是指将换挡机构移植在仪表盘位置，操作方式与电子式怀挡类似，主要出现在大众ID系列车型上。

（机械式怀挡换挡）

8、机械式怀挡换挡，早期部分美系车型采用的换挡形式，设计之初是为了优化车内布局，给前排腾出更多座位或储物空间，具有代表性车型是老款别克GL8等。