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据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2023 年 7 月车质网共受理车主有效投诉信息 18,225 宗（其中含 5 宗针对第三方平台投诉，2 宗后装轮胎投诉），创造了车质网成立以来的月投诉量最高纪录，环比上涨 28%，同比上涨 41.6%。今年 1-7 月累计投诉量达 86,001 宗，已接近 2019 年全年总投诉量。
数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及 777 款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型 135 款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复 18,866 条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2023 年 7 月投诉量前 30 的车系（车型）排名如下：
7 月，部分自主品牌新能源车型投诉量出现短期异常增多，带动月投诉量持续走高，一举达到历史顶点。从车型投诉前 30 排名可以看出，榜单中有八成车型的投诉量环比出现不同程度的上涨。结合典型投诉问题来看，" 混动模式转换故障 " 和 " 仪表台开裂 " 成为投诉较为集中的故障问题。相比之下，本月榜单车型所涉及到的服务问题大多与服务收费有关，具体表现为价格变化，投诉多来自部分自主品牌车型。本月国内汽车投诉数据看点：
7 月，自主品牌投诉量历史首次突破 1 万宗，投诉占比也达到了近五年来的最高点，较 6 月份提高 3 个百分点。合资品牌本月投诉量环比也出现一定增长，较 6 月份上涨 18.2%，但投诉占比下降了 2.9 个百分点。本月除自主品牌投诉量环比大幅提升外，美系、日系和德系品牌投诉也出现一定增长，其中美系品牌涨幅较大，环比上涨 41.7%。欧系品牌投诉量本月出现回落，环比下降 10.6%，投诉占比降至个位数以下。从车型属性来看，本月 SUV 车型投诉量延续了上月的涨势，环比再次出现大幅增长，较 6 月份上涨 63.2%，刷新年内最高纪录。此外，紧凑型车和中型车本月投诉量也迎来较大涨幅，其中紧凑型车投诉量环比上涨 30.8%，投诉增量来自于部分自主和德系品牌车型。7 月，2021 款车型的投诉量持续走高，环比上涨 68.5%，排名升至首位，投诉增量来自于部分自主品牌新能源车型。本月 2023 款车型投诉量保持环比增长，较 6 月份上涨 49.1%，投诉大多集中在部分自主和德系品牌车型。本月插电混合动力车型投诉量再次迎来大幅增长，环比上涨 54.7%，投诉占比较 6 月份提高 7.6 个百分点，成为投诉占比最高的能源类型。相比之下，纯电动车型的投诉量持续回落，较 6 月份下降 16.1%，投诉占比降至个位数。车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题。7 月份，单纯质量问题投诉量迎来阶梯式增长，环比上涨 63.6%，创造了新的历史纪录。本月其他问题和服务问题出现大幅回落，两者投诉占比均跌至个位数。相比之下，综合问题投诉量出现翻倍增长，投诉占比较 6 月份提高了 6.4 个百分点。在 7 月份车质网受理的质量投诉中，发动机 / 电动机投诉故障数和占比继续攀升，其中占比较 6 月份提高 14.5 个百分点，投诉问题依旧集中在 " 混动模式转换故障 "。此外，转向系统投诉故障数本月也出现明显增长，环比上涨约 40%，投诉集中在部分美系和自主品牌车型。7 月份的服务问题中，服务收费和服务流程不完善形成 " 两强鼎立 " 的格局，其中后者的投诉问题点占比超过总量的 1/5，较 6 月份提高 3.9 个百分点。此外，承诺不兑现的投诉问题点环比上涨 26.8%，投诉占比提升至两位数，具体表现为 " 销售承诺不兑现 "。7 月份的其他问题中，" 疑似设计缺陷 " 投诉问题点出现明显增长，占比较 6 月份提高了 28.3 个百分点。相比之下，" 价格变动 " 投诉问题点环比大幅回落，占比降低了 44.6 个百分点。从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2023 年 7 月份共有 6,884 宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，7 月份投诉回复率达 100% 的车企共 69 家，较上月增加 1 家，另有 15 家车企回复率达到 90% 及以上。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高，充分凸显了车质网在调解处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。
